一般的社會活動和生產(chǎn)活動的過程，就潛伏著事故發(fā)生的可能，所以，我們在從事電梯監(jiān)督檢驗過程中，事故隱患就始終伴隨著整個檢驗過程。為了預(yù)防檢驗事故的發(fā)生，檢驗人員除了必須嚴(yán)格按照電梯檢驗規(guī)程來檢驗外，還應(yīng)對檢驗過程中潛在的危險源能充分了解和進(jìn)行辯識，以便采取相應(yīng)措施，確保檢驗過程的安全。

　　1、電梯檢驗過程潛在危險源的辯識

　　從《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》規(guī)定的檢驗項目和內(nèi)容來看，電梯在檢驗過程中主要潛在以下四種形式的危險源。
　?。?）墜落傷害事故危險源
　?。?）機械傷害事故危險源
　　（3）電氣傷害事故危險源
　?。?）其它傷害事故危險源（如在有毒、有害和爆炸危險場所進(jìn)行的檢驗時，發(fā)生的中毒、火災(zāi)和爆炸事故等）

　　1．1、墜落傷害事故危險源

　　由于電梯檢驗時檢驗人員經(jīng)常要在轎廂頂和層門處進(jìn)行檢驗，故檢驗過程容易發(fā)生高處墜落的傷人事故。譬如用三角鑰匙打開電梯層門時，若轎廂不在該層站，并且檢驗人員個子較矮的話，當(dāng)打開層門時用力過大，就有摔入井道的可能，在電梯檢驗中，高處墜落事故危險性是較大的。

　　在電梯檢驗過程中，造成高處墜落傷害事故的危險源有：(1)在安裝過程進(jìn)行監(jiān)督檢驗時，對軌道等項目進(jìn)行檢驗時，經(jīng)常要在腳手架上進(jìn)行，因此就有從腳手架上摔落可能；(2)檢查層門或?qū)娱T地坎時從腳手架上或?qū)娱T處墜落；(3)從未安裝層門和護(hù)欄的門洞口墜落；(4)在轎頂上進(jìn)行檢驗時，跨越上橫梁時，從井道壁與轎廂圍成的孔洞處摔落；(5)用三角鎖打開廳門時，未觀察轎廂所處層站，踩空造成高處墜落等等。

　　1．2、機械傷害事故危險源

　　機械傷害的形式大體上有8類：咬人、撞擊、擠壓、碰撞、夾斷、剪切、割傷和擦傷、卡住或纏住。在電梯檢驗過程中，機械傷害事故所占的比例也是相當(dāng)大的。

　　譬如進(jìn)行曳引輪的垂直度檢驗時，檢驗人員若忘記拉閘停機便開始檢驗，當(dāng)有人外呼電梯時，電梯突然啟動，造成檢驗人員有被旋轉(zhuǎn)的曳引輪傷害的可能。

　　在電梯檢驗過程中造成機械傷害的事故危險源有：試車時，旋轉(zhuǎn)的曳引輪和移動的鋼絲繩都將可能使接觸者發(fā)生機械傷害事故；對限速器做動作速度校驗時，手指有被鋼絲繩擠壓的可能；在對制動器、夾繩器等進(jìn)行檢驗時，有被旋轉(zhuǎn)等運動部件傷害的可能，當(dāng)檢驗人員要從廳門進(jìn)入轎頂進(jìn)行井道內(nèi)項目檢驗時，有被運動的轎廂剪切的可能;檢驗人員在底坑或轎頂進(jìn)行檢驗時，若未站好位置或操作不當(dāng)就有被轎廂等運動部件擠壓的可能。電梯在做運行試驗時，若轎門無閉鎖或警示，有可能乘客誤入轎廂造成剪切事故。

　　1．3、電氣傷害事故危險源

　　電氣傷害是電能作用人體造成的傷害，有觸電事故、電磁場傷害及其間接傷害三種類型。電氣傷害以觸電傷害最為常見；間接傷害不是電能作用的結(jié)果，而是由于觸電導(dǎo)致人員跌倒或墜落等二次事故所造成的傷害；觸電傷害有電擊和電傷兩種形式。事故統(tǒng)計表明，絕大部分觸電傷害都屬于電擊傷害。例如，在進(jìn)行電梯平衡系數(shù)測試過程中，用萬用表測試電梯電壓和電流，因為帶電作業(yè)，沒有帶絕緣手套就有觸電的可能。

　　電梯在檢驗過程中，造成電氣傷害事故的危險源有：

　　1、電器設(shè)備、手持電動工具產(chǎn)品不符合電氣安全規(guī)范的要求，即使用不合格產(chǎn)品；
　　2、電器設(shè)備、手持電動工具產(chǎn)品使用不當(dāng)，絕緣破壞造成正常情況下不帶電的金屬外殼帶電，并且由于漏電保護(hù)裝置未裝設(shè)或動作不可靠等；
　　3、在檢驗過程中，沒有嚴(yán)格按照檢驗規(guī)范進(jìn)行檢驗，違章帶電作業(yè)等，如對電梯接地系統(tǒng)的接地電阻檢驗，檢驗人員沒有停電、驗電、沒有對大電感性和電容性設(shè)備進(jìn)行放電便進(jìn)行測試，就有觸電的可能。

　　危險源的辯識是做出正確的預(yù)測事故可能發(fā)生的關(guān)鍵，必須采用嚴(yán)謹(jǐn)、推理和去偽存真的態(tài)度和科學(xué)的手段，從人、機、環(huán)境三大因素入手全面分析故障（或事故）的直接和間接原因?？刹捎敏~刺圖、故障樹分析法（fta）、事件樹分析法（eta）和故障假設(shè)法來進(jìn)行危險源的分析。譬如在對層門檢驗過程中可能發(fā)生的事故，采用故障樹分析法（fta）進(jìn)行分析

　　用故障樹分析被轎廂剪切的危險因素

　　x1－當(dāng)檢驗人員用三角鎖打開層門時，沒有對門鎖進(jìn)行驗證，部分身體就處于井道內(nèi)，如頭伸入井道想觀察轎廂位置或兩腿跨在轎廂(頂)與層門地坎之間。
　　x2－檢驗人員上轎頂時，沒有按下停止開關(guān)或沒有對停止開關(guān)進(jìn)行驗證，就上轎頂，人的身體處于轎頂和層站地坎之間。
　　x3－檢驗人員在轎頂時，將部分身體處于轎廂與井道空間之間。
　　x4、x5－主門鎖和副門鎖用非安全觸點型電氣開關(guān)，觸點發(fā)生粘連
　　x6－沒有裝設(shè)副門鎖
　　x7－轎頂停止開頭的觸點發(fā)生粘連
　　x8－維修人員將損壞的主、副門鎖開關(guān)或轎頂停止開關(guān)的觸點短接
　　x9－有人呼梯，這是正常事件