電梯制動(dòng)器是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)動(dòng)作的電氣部件，特別是在一些使用頻繁的場(chǎng)合如：商場(chǎng)、酒店、醫(yī)院等，每天動(dòng)作的次數(shù)高達(dá)2000 次以上，如此頻繁的動(dòng)作次數(shù)，時(shí)間一長(zhǎng)，或多或少都會(huì)有不同的失效現(xiàn)象產(chǎn)生。目前，常見(jiàn)的失效模式有以下幾種：

1 ．制動(dòng)器無(wú)法打開(kāi)
         制動(dòng)器的開(kāi)閘、抱閘噪音問(wèn)題是目前在使用過(guò)程中產(chǎn)生最多的問(wèn)題，這種問(wèn)題主要的表現(xiàn)為：在制動(dòng)器開(kāi)閘或者抱閘的過(guò)程中產(chǎn)生類(lèi)似于鐵碰鐵的聲音，而對(duì)于終端用戶來(lái)說(shuō)，這種碰撞聲往往是最影響舒適感的。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 24478 《 電梯曳引機(jī)》 第4 . 2 . 3 . 3 條中對(duì)制動(dòng)噪音有明確的要求，一般的常規(guī)電梯基本上其制動(dòng)器噪音需要控制在70 分貝以內(nèi)。但是由于現(xiàn)代建筑的特點(diǎn)以及人們對(duì)舒適生活日益增長(zhǎng)的高品質(zhì)需求，特別是無(wú)機(jī)房結(jié)構(gòu)電梯，很多制動(dòng)器噪音雖然較低，但仍然會(huì)達(dá)不到使用者的要求。
制動(dòng)器噪音分為開(kāi)閘和抱閘噪音，開(kāi)閘噪音主要是由開(kāi)閘緩沖墊磨損造成，而抱閘噪音主要有抱閘間隙過(guò)大的原因造成。另外由于緩沖墊磨損導(dǎo)致的制動(dòng)器行程變大也會(huì)間接導(dǎo)致抱閘間隙過(guò)大，使用塞尺就可以檢驗(yàn)制動(dòng)器的間隙，根據(jù)制動(dòng)器的類(lèi)型，塞尺規(guī)格大多在0 . 1 、0 . 3mm 。

         此外，為了防止線圈斷電產(chǎn)生的反電勢(shì)燒毀控制系統(tǒng)的電氣元件而設(shè)計(jì)的續(xù)流回路，對(duì)上閘時(shí)間有一定的延遲，當(dāng)該續(xù)流回路燒毀后，也會(huì)縮短上閘時(shí)間造成抱閘噪音大。
 2 ．制動(dòng)力不足
         制動(dòng)力不足也是在日常使用或者驗(yàn)收過(guò)程中常見(jiàn)的一個(gè)質(zhì)量問(wèn)題，具體表現(xiàn)在滿載或者空載停梯之后緩慢溜梯，或者緊急制停時(shí)剎車(chē)距離大。制動(dòng)力不足電梯在運(yùn)行時(shí)存在著重大的安全隱患，據(jù)統(tǒng)計(jì)，
從2013 年到2015 年間發(fā)生的30 多起電梯事故中，就有多起因制動(dòng)力不足導(dǎo)致，造成死亡人數(shù)超過(guò)10 人以上。
目前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)制動(dòng)力矩的要求較為寬松，僅是要求制動(dòng)器制?？蛰d上行或者125 ％額定載荷的轎廂下行，能可靠制停，對(duì)于什么是可靠制停，不同的人有不同的理解。部分單位在驗(yàn)收時(shí)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)，舉個(gè)例子：某特檢院驗(yàn)收人員在做驗(yàn)收急停試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)器動(dòng)作后，制動(dòng)輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)了半圈，該檢驗(yàn)員判定為制動(dòng)力不足不及格，對(duì)于這種判定，是缺少標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)的。真正的制動(dòng)力不足有可能由以下幾點(diǎn)造成：剎車(chē)片磨損、制動(dòng)輪表面有油脂或者由于維保人員調(diào)整過(guò)制動(dòng)彈簧導(dǎo)致。