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電梯層門(mén)閉鎖安全問(wèn)題的探討
發(fā)布者：重慶電梯維保廠家 發(fā)布時(shí)間：
作為垂直運(yùn)輸物料的升降機(jī)大量地使用在工礦企業(yè)，今年連續(xù)發(fā)生了幾起升降機(jī)層門(mén)處高處墜落事故。從事故調(diào)查分析的結(jié)果來(lái)看，這幾起事故主要是由于使用單位管理不當(dāng)，操作人員無(wú)證操作或維保人員違章檢修造成的，但也不可忽視的是門(mén)鎖機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)制造和安裝的缺陷，也是釀成該幾起事故的主要原因。所以為了杜絕此類事故的發(fā)生，除了加強(qiáng)升降機(jī)的使用管理和提高維修、使用人員的素質(zhì)外，確保門(mén)鎖的可靠性還是至關(guān)重要的，為此本文將探討如何提高層門(mén)閉鎖的安全問(wèn)題。
一、幾起層門(mén)處高處墜落引發(fā)的安全問(wèn)題
2005年1月19日，泉州市某公司1工人在曳引式載貨升降機(jī)中往外搬東西時(shí)被夾致死，此起事故主要是維修人員將門(mén)鎖觸點(diǎn)短接造成的。同年1月29日福州市某公司的一名剛進(jìn)廠女工在運(yùn)載貨物時(shí)，在打開(kāi)層門(mén)未觀察轎廂是否在該層位置時(shí)，便一腳跨入井道，墜落而死，其主要原因是第三層層門(mén)機(jī)械閉鎖裝置失效，使轎廂不在第三層站時(shí)，該層層門(mén)可以被打開(kāi)。1月25日，福清江陰工業(yè)區(qū)某公司1工人在乘坐曳引式載貨升降機(jī)時(shí)被夾致死，其事故的原因也是門(mén)鎖損壞，觸頭被短接。這幾其事故從原因上分析主要是門(mén)鎖在日常使用過(guò)程中損壞或不可靠(故障率高)，維修人員將其短接造成的，但為什么門(mén)鎖機(jī)構(gòu)的故障率高，使用過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生不易開(kāi)鎖或鎖閉不了的現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察和理論分析，與門(mén)鎖機(jī)構(gòu)的缺陷分不開(kāi)的。
1、門(mén)鎖機(jī)構(gòu)的類型
眾所周知，升降機(jī)的層門(mén)閉鎖裝置主要有兩種型式：動(dòng)力開(kāi)鎖的層門(mén)閉鎖裝置和手動(dòng)開(kāi)鎖的層門(mén)閉鎖裝置(如圖1，未改造的)。動(dòng)力開(kāi)鎖的層門(mén)閉鎖裝置可分為用電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)門(mén)刀驅(qū)動(dòng)門(mén)鎖開(kāi)門(mén)滾輪的開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)(簡(jiǎn)稱電動(dòng)機(jī)開(kāi)鎖)和用電磁鐵帶動(dòng)門(mén)刀驅(qū)動(dòng)門(mén)鎖開(kāi)門(mén)滾輪的開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)(簡(jiǎn)稱電磁鐵開(kāi)鎖)。手動(dòng)開(kāi)鎖的層門(mén)閉鎖裝置，即轎廂在層站的開(kāi)鎖區(qū)域時(shí)，操作人員按下開(kāi)門(mén)手鈕，通過(guò)鋼絲繩拉動(dòng)開(kāi)鎖杠桿，抬起鎖鉤，用手拉動(dòng)層門(mén)就可以打開(kāi)層門(mén)。2005年之前在用的升機(jī)降層門(mén)閉鎖裝置大多為手動(dòng)開(kāi)鎖的，以下就手動(dòng)開(kāi)鎖的層門(mén)閉鎖裝置的缺陷進(jìn)行分析。
1、安全觸點(diǎn)開(kāi)關(guān) 2、門(mén)鎖檔塊 3、調(diào)節(jié)螺栓4、滾輪
5、壓縮彈簧6、(三角鎖)拉索7、調(diào)節(jié)螺栓8、(帶動(dòng)觸頭)鎖鉤9、(門(mén)扣)拉索 10、壓縮彈簧11、檔塊
2、手動(dòng)開(kāi)鎖的層門(mén)閉鎖裝置的工作原理
當(dāng)司機(jī)旋動(dòng)三角鎖，通過(guò)拉索6(或轎廂在該層站時(shí)，通過(guò)門(mén)刀推動(dòng)滾輪4，帶動(dòng)門(mén)鎖檔塊2轉(zhuǎn)動(dòng)，使檔塊2與鎖鉤8頭頂處間隙a加大，（來(lái)源微信公眾號(hào)：電梯）同時(shí)按下廳門(mén)處的門(mén)扣，帶動(dòng)拉索9，使鎖鉤8轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤頭抬起脫離檔塊11，廳門(mén)可被拉開(kāi)。當(dāng)轎廂不在該層站或未旋動(dòng)三角鎖時(shí)，門(mén)鎖檔塊2將阻止鎖鉤8轉(zhuǎn)動(dòng)，檔塊11限制鎖鉤8移動(dòng)，層門(mén)就無(wú)法打開(kāi)。
二、改造前手動(dòng)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)存在的安全隱患
該機(jī)構(gòu)存在的缺陷是，一是門(mén)鎖檔塊2重心在門(mén)鎖檔塊軸心上部，當(dāng)彈簧5失效時(shí)，由于重力作用，鎖鉤不能保持在止檔位置，失去了限制鎖鉤8鉤頭抬起的功用，也就是轎廂不在該層站時(shí)，有人只要按下門(mén)扣拉索，就可以打開(kāi)層門(mén)；二是圖1中的配合間隙a和b，要靠現(xiàn)場(chǎng)安裝來(lái)保證，如果安裝尺寸不當(dāng)，就可能造成打不開(kāi)鎖或開(kāi)鎖困難，或者無(wú)法可靠地將鎖鉤的鉤頭止檔住。“1.29”墜落事故就是由于載貨升降機(jī)在使用中，層門(mén)、第三層層門(mén)門(mén)鎖擋塊兩處被打磨，層門(mén)鎖間隙被調(diào)整過(guò)大，造成第三層層門(mén)機(jī)械閉鎖裝置失效。
從層門(mén)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作原理來(lái)分折，用動(dòng)力開(kāi)鎖的層門(mén)機(jī)構(gòu)安全鎖閉的可靠性高，目前廣泛地使用在電梯層門(mén)機(jī)構(gòu)上，也是升降機(jī)推薦的產(chǎn)品，其缺點(diǎn)是成本較大，電氣故障率較多，對(duì)舊門(mén)改造必須改變控制柜內(nèi)控制回路環(huán)節(jié)。由于改造前升降機(jī)大都采用手動(dòng)開(kāi)鎖裝置，要改造為動(dòng)力開(kāi)鎖，將受到井道和轎廂的限制，并且改造成本較大。另一方面對(duì)于具有爆炸性混合物環(huán)境的場(chǎng)所，若使用動(dòng)力開(kāi)鎖，必須采用防爆型的電氣設(shè)備，這就增大了升降機(jī)的成本，若用手動(dòng)開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)，可解決防爆問(wèn)題，并且節(jié)約升降機(jī)成本。因此探討升降機(jī)手動(dòng)開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)的可靠性、安全性還是非常必要的。
三、手動(dòng)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)改造
1、改造的基本設(shè)計(jì)原則
其設(shè)計(jì)原則一是確保升降機(jī)的轎廂不在開(kāi)鎖區(qū)時(shí)，除了用專用開(kāi)鎖三角匙打開(kāi)層門(mén)外， 門(mén)鎖是不能打開(kāi)的；二是開(kāi)鎖后，應(yīng)切斷升降機(jī)控制電源，升降機(jī)停止運(yùn)行。從改造前手動(dòng)門(mén)鎖存在的缺陷分析，要保證升降機(jī)手動(dòng)開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)的可靠性、安全性，從設(shè)計(jì)上首先要保證限制鎖鉤8鉤頭抬起的止檔，應(yīng)該是不靠彈性元件都能始終保持在可靠的止檔位置；二是鎖鉤鉤頭和檔塊的配合間隙a和b應(yīng)不受現(xiàn)場(chǎng)安裝的影響，在工廠內(nèi)加工時(shí)就確保了組裝尺寸，不必在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝。改造后的手動(dòng)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖2。
2、改造后手動(dòng)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)的工作原理
當(dāng)升降機(jī)的轎廂不在層站開(kāi)門(mén)區(qū)域時(shí)，由于偏心塊的作用，使止檔桿始終保持限制抬鉤杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)的位置(即使安全鎖安裝水平偏移也能保持)，沒(méi)有用三角匙是打不開(kāi)層門(mén)的；當(dāng)用三角匙轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)鎖裝置時(shí)(圖中未畫(huà)出)，該裝置的頂桿將推動(dòng)鉤頭頂桿，頂起(帶安全觸點(diǎn))鉤頭，就可以打開(kāi)層門(mén)。當(dāng)升降機(jī)的轎廂在層站開(kāi)門(mén)區(qū)域時(shí)，開(kāi)門(mén)門(mén)刀碰到滾輪，推動(dòng)止檔桿轉(zhuǎn)動(dòng)，（來(lái)源微信公眾號(hào)：電梯）使止檔與抬鉤杠桿脫離，當(dāng)按下門(mén)扣，拉動(dòng)門(mén)扣拉索時(shí)，就拉動(dòng)抬鉤杠桿，抬起(帶安全觸點(diǎn))鉤頭，就可以打開(kāi)層門(mén)了。
改造后的門(mén)鎖機(jī)構(gòu)是在PB161 門(mén)鎖的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，動(dòng)作可靠等特點(diǎn)。目前我省升降機(jī)制造廠已開(kāi)始對(duì)在用的采用手動(dòng)開(kāi)門(mén)的升降機(jī)逐臺(tái)進(jìn)行了改造，整改率達(dá)到65%以上。經(jīng)過(guò)改造后的手動(dòng)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)替換原升降機(jī)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行試驗(yàn)和檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)，能滿足設(shè)計(jì)的基本原則和安全門(mén)鎖的標(biāo)準(zhǔn)要求，有效地解決了改造前手動(dòng)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)存在的安全隱患，值得推廣使用。
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